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虽然比亚迪的销量比较出色,但悬架孱弱的吐槽一直都在,除了秦系列的后扭力梁,宋、唐、汉的后多连杆结构上都只能算是差强人意。不过,比亚迪海豹(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)的出现却没有这种吐槽,前双叉臂+后五连杆独立悬架的设计算是一改这个局面,不过底盘比较好的车型向来都卖不好,纵使出生在比亚迪家族,海豹销量已经很难破万了,这显然很难让厂家满意。因此冠军版出现了,和秦冠军版不同,这是一个迈向未来的冠军版,成功与否尚未可知,先分析一下最低配车型。
在外观上,海豹冠军版取消了C柱水滴装饰,改为符合海洋主题的水波纹设计。在延续原有设计的基础上,海豹冠军版提供北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰四种车身配色,另外提供风卷草绿和迷迭灰选配色。针对650km四驱性能版车型,除了将内饰升级为此前运动套件版的内饰外,还提供专属陶玛斯黑和蓬托斯黑内饰配色,叠加光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、19英寸五辐双叉轮毂、马牌静音轮胎等要素,进一步强化了海豹车型的运动属性。
车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为4800×1875×1460 mm,轴距2920mm。该车的车侧设计颇为动感,整体比例匀称协调,线条丰富,并且有着向前俯冲的低矮姿态。
新车的车尾造型由顺滑且流畅的线条勾勒而成,立体感相当突出,整体设计风格与前脸相呼应。贯穿式尾灯组是车尾设计的点睛之笔,官方称之为海天一线贯穿式水滴尾灯,内部设置5mm的超窄线性灯带,还搭配纤细且富有质感的高亮镀铬饰条点缀,视觉效果颇为精致。
比亚迪海豹冠军版的车内整体布局未发生变化,车内座舱基于海洋美学设计理念打造,并且融入了形式多样的海洋元素,营造出比较让人轻松愉悦的座舱氛围。中控台造型流畅,并且以自然的线条为主基调,副驾驶一侧的造型犹如海面上涌起的波浪一般,观感十分独特。该车的车内用料比较到位,中控台顶部运用皮质面料包裹,并且辅以双色缝线点缀,中间部位则加入翻毛皮材质,看上去很上档次。除此之外,新车将650km四驱性能版的内饰升级为此前的运动套装版内饰,通过色彩和材质的变化突出了座舱的运动氛围。
比亚迪海豹冠军版提供单电机版本和双电机版本,单电机版拥有三种不同的输出功率,最大输出功率分别为150千瓦,170千瓦和230千瓦,峰值扭矩分别为310牛米,330牛米和360牛米,最快百公里加速成绩为5.9秒。双电机版本综合最大输出功率为390千瓦,峰值扭矩670牛米。此外该款车型提供61.4千瓦时和82.5千瓦时共两种容量的电池组,CLTC续航里程分别为550km,700km和650km。
综合来看,本次比亚迪推出的海豹冠军版依旧延续了“冠军版”性价比突出的特点,尤其体现在低配车型上,通过上文的配置分析,如果你并不追求超长的续航和绝对的动力,其实指导价18.98万的2023款 550km 精英型,是足以满足你的日常用车的。
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