方程豹实车亮相，硬朗外观下藏着DMO混动越野平台硬核实力

8月16日，比亚迪旗下首款越野车——方程豹豹5正式亮相，同时重点介绍了全新的DMO超级越野混动平台。DMO平台融合了相当多的技术，比如全新混动非承载式架构、纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成、CTC电池底盘一体化技术等等，同时还能兼容云辇-P智能液压车身控制系统。接下来让我们看看这台有着硬核实力的豹5。

硬朗外观气场十足

(资料图)

豹5作为方程豹品牌首款车型，外观贯彻了品牌的豹力美学，作为一款硬派SUV，整车造型方正，前脸贯穿式环形灯带是被称为“方程之光”的设计，同时融入了几何美学的全新LOGO也是十分亮眼。

而特殊设计的前包围正面看呈V字形，不仅使得接近角和离去角数据出色，正面看起来也更加壮实。

平直硬朗的线条，外挂式备胎、侧开门的尾门、黑色轮眉以及车顶搭载行李架都呼应了硬派越野的属性。

而内饰方面官方并未公布具体信息和照片，但参考同级别车舱设计，豹5应该也会营造豪华舒适的座舱氛围，期待在成都车展上能够体验到它的内饰和座舱。

DMO超级越野混动平台实力不俗

相对外观，其实本次亮相的重头戏其实是新车采用的DMO超级越野混动平台，是比亚迪全新推出以电为主的专业级越野平台。

DMO搭载全球首款纵置EHS电混系统，包含前双电机，串并联结构，前电机功率达到了200kW，搭配1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，不仅提供了强劲动力，在紧凑性上表现也不错，加上CTC电池底盘一体化技术，空间利用率大大提升，因此前悬也使用了双叉臂结构，前后双叉臂独立悬架，保证车身强度的同时也能更好兼具操纵性和舒适性。

因为电四驱没有传统越野车的传统轴，因此需要有后电机来实现四驱功能，DMO平台搭载的后电机达到了285kW，最大扭矩400N·m，可以给豹5提供强大的动力。

而通过云辇-P系统，悬架可调节行程达200mm，大大增加了涉水深度，搭配前后差速锁以及“能量中锁”，大大增加了豹5的通过性，从而能够从容应对户外的复杂环境。

具体到车型，豹5系统最大功率达到500kw，最大扭矩760N·m，零百加速4.8s，DMO车型NEDC百公里馈电油耗可实现低至7.8升，新车CLTC工况下综合最大续航里程可达1215km，针对更多的户外越野场景需求，新车还提供6kW外放电功率。

“相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福称，未来比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车仍占绝对主导地位的专业领域。

除了豹5之外，比亚迪本次还公布了豹8和豹3的相关信息，而豹5预计将于今年内上市，8月25日的成都车展豹5也会迎来线下首秀，届时将披露更多信息，至于是否会公布预售价，我们可以期待一下！

文/吉勋